这次攻击没有云层掩护，高度也不足。轰炸机以大约60度俯冲角冲向目标，无法利用航母方的高射炮射击死角，在炮火下暴露的投影面积也较大。

最先发起攻击的轰炸机全都被炮火燎到，坠到海里。只有最后两架完成投弹。其一枚250公斤*击了企业后后部。美军损管十分得力，迅速将起火的带弹飞机推入大海，爆炸损失了部分甲板和一部升降机。航母在短暂降低航速至10节后，迅速恢复了动力。

日机群完成了攻击不敢多待确认战果，转向返航。现在轮到419的秦小苏给他们眼药了。

秦小苏早拦截到加贺号起飞的一架指挥机的语音通讯，来自于已经战死的古贺大尉。

古贺乘坐一架97舰攻改装的指挥机，但是这架所谓的指挥机，仍然携带了一枚*（不知道怎么想的）。他原本应该留在距离战场较远的地方观察并进行指挥，但是企业号弹后浓烟冲天，航速下降，似乎侧后的高射炮全部被毁了。古贺有些贪心，他命令飞行员偷偷从被浓烟遮蔽的一面靠近，远远扔了*，再逃出战区。

他的行动被企业号不远处的沃尔登号驱逐舰发现，驱逐舰使用127毫米主炮对这架飞机进行连续射击。飞行员未进行规避，一直保持投弹航线，鬼使神差，第九发炮弹直接命敌机，将即将投弹的指挥机打成了两截。战场大部分日机并不知道指挥机被干掉了。

秦小苏模拟古贺大佐向机群下达了错误方位的返航指令。他看着日机群转向，然后屏蔽日军通讯，避免他们再次接受到来自南云指挥舰的无线电信号，因为战机仍然可能依靠电台侧向找回去。

与此同时，秦小苏截获了仍然在挣扎的飞龙号给利根号指挥舰发起的电报，他要求舰队不必理会飞龙，先行离去，留下几艘驱逐舰即可，他将率领最后的一百多人坚守，争取恢复动力，自行返回拉包儿。

南云回复一旦无法恢复动力，为防止航母落入敌手，将由驱逐舰击沉飞龙号。

山口复电表示同意。

秦小苏暂时还不能动手，他得等主力舰队离开去，去到与返航战机的汇合区，然后再想办法。

日本人总是尽量少的使用无线电通讯，这样他找到了下蛆的办法，他不能直接伪造南云命令，给驱逐舰下令击沉飞龙，将来驱逐舰核对通讯内容，会暴露419的存在，但是既然他们之间有了约定。他可以顺水推舟，伪造飞龙通讯，给南云一点误解，这样一旦飞龙号留下的人都被自己人干掉了，自然死无对证。

大约40架日本飞机在茫茫大海飞行，他们无法在约定区域找到舰队。由于更新汇合区域，需要使用密码，所以只有指挥机能接受到这类信息，所以其余战机根本不知道信息是错误的。

实际，南云根本不可能临时更改汇合区，他最担心的是信息混乱导致飞机不能及时回来，所以他的舰队仍然在约定区域等候着，这样，他与被秦小苏牵着鼻子走的机群，隔着80公里失之交臂。

落日已近海平面，南云意识到情况不妙，他放弃无线电静默，开始呼叫己方飞机。但是发现喊不通了。编队约定的6个频道都无法通讯。

日军战机编队倒是通讯畅通，不断接到“南云旗舰”发出的，我们已经看到你们，请降低高度的通讯。日机开始降低高度，并不断盘旋，却什么也看不到。这是秦小苏要的效果，现在及时南云舰队冒险打开甲板的灯也没用了。双方已经隔着90公里了。

秦小苏的原则在于，接受到假通讯的一方必须全灭，这样不会有人揭穿他的把戏。他很有把握这四十架飞机的大约80名飞行员，一旦落到水里，很快会被吞噬.

第一和第三航战的成员，全都是参加过轰炸国和珍珠港偷袭的老手，所以算计要周密，一个都不能少。

日本飞行员绝望地在茫茫的海盘旋，无助地呼叫着母舰，但是得到的只有母舰千篇一律的回答：我们已经看到你们，请立即降落。 这种情况下，飞行员只能怀疑今天自己撞了鬼了。

419的无人机并没有使用多大功率干扰了整个编队的日本飞机，因为所有日本飞机都是用短波频段的3个主要频道和3个备用频道，电台发射功率很小，无人机的自适应干扰吊舱在干扰之余，将秦小苏录好的音频发给他们，为的是让他们降低高度以免被机动部队的雷达看到。至于南云的舰队，他没敢用假音频欺骗，那容易暴露马脚，只是用微弱干扰，让他们收到杂音，无法判断机群位置。

天色彻底暗了下来，缺乏雷达的日本舰队彻底抓了瞎。南云已经做好准备，随时打开甲板灯让飞机下来，这批飞行员太金贵，他真的损失不起，但是至少也要看到或者听到飞机靠近，才能打开照明。

虽然由于牧野对历史的干涉，使得利根号重巡已经装备了实验性的雷达，日立公司的工程人员也派驻了舰，但是这些雷达还很不可靠。南云无法从这些被称作13号电探的东西那里得到任何信息，事实419的干扰设备对于这些米波雷达而言，倒是弱项，但是无奈日本的磁控管技术还差得远，根本无需干扰，也看不到100公里外的低空机群。

南云无助地不停看表，心算燃油耗尽的时间。最早起飞并出击的零式战斗机这会儿应该已经快耗尽燃料了，这还是按着一般巡航任务标准的燃油消耗率计算的，没有计算那些提前扔掉油箱或者在战斗频繁使用大油门的情况。

与此同时，在大约100公里外，第一批零式战斗机开始迫降，因为他们得到新的电讯，让他们降落到海面，很快会有潜艇来拯救他们。最后关头，飞行员们选择再相信自己的舰队一次，相信他们会派来大量的潜艇拯救自己。

他们也很清楚，日本海军唯一制定过用潜艇拯救落水飞行员的计划，是一年前的偷袭珍珠港。计划制定了半年，事无巨细，十分完备，但是最后并没有任何被击落的飞行员是被潜艇救起来的。简单说，海军从来没有做好这方面的准备。

飞机借着天际线微弱的光线向海面靠近，但是一旦进入暗区则什么也看不到了。飞机纷纷栽倒在海里。有一些则是耗尽燃油，发动机停车直接从天掉下来。迫降成功，并能够从机舱里爬出来的，也寥寥无几。所幸零式战斗机机身较轻，飞机能够在海面浮一会儿，总算有几名飞行员逃到海面。

第二批耗尽燃油的是大约16架俯冲轰炸机。这些飞机在海面迫降更加困难，因为起落架无法回收。一旦接近海面的角度或者速度过大，飞机会在在海翻滚。而且由于飞机有装甲，较重，下沉速度很快。最终只有一两个机组活着离开飞机。

最能坚持的是3人机组的水平轰炸机，他们的电台呼叫一直持续到一个小时后，才最终消失。

无人机的侦察无从知道这批飞行员最后的命运，419的声纳可以探测到双方舰队都在远离他们，而附近也并没有任何一方的潜艇，这个月份的海水温度不算最冷，飞行员也许能坚持个一两天，如果没有遇到鲨鱼的话。