产经新闻 中国力量涌入印度支那
来源：日本《产经新闻》 中国的影子正在延伸至其南面的印度支那各国。继谓公河航线之后，经由老挝的高速公路亦己开通，中泰两国已由水陆两条动脉连接在一起。中国的人员、物资和资金的南进之势宛如谓公河般奔流不息。
上月底，中国、泰国、越南、柬埔寨、老挝和缅甸等6国领导人会聚老挝首都万象，召开了由猖公河流域各国举行的大猖公河次区域（GMS）领导人会议。
温家宝总理等中国、泰国、老挝各国领导人在这次会议上开展会谈，并宣布了南北交通走廊的开通。这是GMS开发计划的核心内容，起始自中国云南省的省会昆明，经由老挝通至泰国首都曼谷。这条长达1800公里的全天候公路的建成，使汽车可以在一天内驶完全程。
中国的积极政策令人瞩目：南北走廊在老挝境内分为三段，分别由中国、泰国和亚洲开发银行向老方提供资金，但只有中国采取无偿援助形式。在横跨泰国和老挝国境，计划于2011年建成的疆公河大桥工程中，中国也和泰国均摊了费用。
循公河流域的开发因长年战火而停滞不前。进入20世纪90年代后，这一地区恢复了和平一并通过多边合作建立了有利于开发建设的环境。
作为东南亚最长的河流，谓公河的国际航线开拓工作自7年前就已启动。中国、泰国、缅甸和老挝等四国于2000年签订了通航协定，自次年开始允许自由航行。可供航行的河段全长约900公里，自云南省南部的思茅至老挝古都琅勃拉邦。
担任整冶航道工作的主角又是中国。中国不顾部分人士对于生态系统遭受影响的担忧，投资五千万美元用以爆破岩礁、疏浚浅滩。现在这段航道已经可供三百吨级别的船只航行。
一年前，笔者曾从云南省的景洪乘船顺流而下，到达泰国北部港口城市清盛。中国在这里的存在具有压倒性。只有中国公司经营着这甲的定期客船，河上来往的货船也都属于中国。
清盛街头，以中国船员为客户的卡拉OK吧和按摩店迅速增加。在当地居民中已经出现了寻求应对之策的动向。在电线杆上张贴的汉字“禁止吐痰”的告示，也显示了中国人的急剧增加。在清盛以南的泰国古都清迈，刚刚开设了孔子学院。
但是，要感受中国的存在，与其在泰国，不如在与中国国境相连的老挝。今年2月，这里还出现了具有象征性的“事件”。
在万象近郊，中国与老挝合作建设的大规模工业园区和住宅小区工程正在进行。但有传言说，这里将成为有五万个中国家庭居住的庞大的“中国城”，这让当地居民心神不定。为此，老挝副总理宋沙瓦·凌沙瓦专门召开记者会加以澄清，表示传言毫无事实依据。
在GMS计划中还有几项内容，例如经由老挝、越南和缅甸，连接中国和泰国的公路和铁路。（文/铃木其）
卫报 苦恼的中国网民将聊天室变成红色
很多msn用户的签名前都加上了“红心CHINA”，让全世界看到华人的团结
北京奥运举办前，中国网民被外界的批评声音刺痛了。在网络聊天工具上，被激怒的网民们在名字前添加了“红心+中国”，以示对中国的支持。
多名路透社记者的网络聊天工具（例如MSN）的联系人名单上全天充满“红心”图标，尽管它们表现的意义各有不同。
“这针对所有企图给中国制造混乱的势力”，一名将显示图片设置为自己身穿解放军军装的女用户说。
其他一些用户表示，“红心”只是代表着自豪感和对祖国的感情。
“红心＋中国的意思就是‘我爱中国’，没有其他含义，一名用户说。（文/索菲·泰勒）
德国之声 奥运赞助商处境尴尬
来源：德国之声 对赞助商来说，他们对北京奥运的积极参与成了一件糟糕的事，他们在全球面临声誉扫地的危险。如果阿迪达斯，可口可乐，三星，麦当劳和大众继续赞助北京奥运，他们在本国的形象就会受到影响。但如果临时取消出头露面的大型活动，中方又会不满。而且这些公司在中国都有大量投资。
鉴于各界对在西藏进行奥运火炬接力的争议，德国大众汽车的子公司奥迪取消了在珠穆朗玛峰脚下为其新的越野车作宣传活动的计划。奥迪是奥运火炬在西藏传递活动的唯一赞助商。但同其它德国公司一样，奥迪对北京奥运会的赞助计划没有改变。
奥迪公司的经理们该想到的都想到了，就是没有想到西藏会发生骚乱。这一事件让奥运火炬在伦敦和巴黎的传递变成了一场难堪的行进，道路一再被抗议者阻断。在旧金山，组织者临时改变了路线，火炬经过的某些街道甚至空无一人。这可不是中国政府，国际奥委会和赞助商们希望看到的画面。
奥运会是举世瞩目的活动，对企业来说，则是展示宣传自己产品的最佳平台。因此大众公司早就成为奥组委用车的独家赞助伙伴，向奥运会提供6000辆轿车，包括4500辆大众，1000辆奥迪和650辆斯柯达。
奥迪则希望在之前的火炬接力中就一展风采，展示其新型越野车。按计划，新车将在珠穆朗玛峰脚下海拔5500米的登山大本营迎接奥运圣火，此外奥迪还计划在拉萨布达拉宫前的广场上举办宣传活动。但拉萨骚乱后几乎不允许外国记者进入西藏，而奥迪认为没有世界媒体在场，再好的活动也失去了意义。
大众是中国市场上占领先地位的汽车生产商。世界最大化工集团，德国的巴斯夫也在中国有大规模投资。该公司董事会主席哈姆布莱西特，也是德国经济亚太委员会的主席，他更赞同以贸易促变革，即通过让中国融入世界经济以期推动其改变。他说："到中国来的人都能切身感受到这里的变化。回想一下中国发生的诸多变化，人们如何走向富裕，又怎样随着收入的提高获得了更多的权益。想想这些我必须说，以贸易促变革是正确的道路。"
与中国企业相比，欧洲企业设在中国的工厂里，员工们仍享有更高的自由，更多发言权和更高的收入。哈姆布莱希特坚信，这种变革给中国社会带来了好处，在人权方面也是如此："人权意味着，我们应该用平等尊重态度和中方对话。我们不应该忘记，中国面临着比我们大得多的问题，这些问题有时我们是无法想象的。看一看中国庞大的人口，看看他们是怎样用自己的劳作改变这个国家，为自己创造更富裕的生活和更多权利。我要说，而且大赦国际也这样说-中国走在正确的道路上。"
德国企业在中国开拓市场十分积极。大众公司去年在中国生产销售了91万辆汽车，其中奥迪有10万辆，比前一年增加了25%。奥迪总裁施塔德勒称中国是奥迪的第二个本土市场。对于大部分德国大企业来说，中国市场的意义毋庸置疑。因此他们也希望利用奥运的机会，吸引中国和世界的目光。运动服装生产商阿迪达斯为数千名奥运会服务人员提供了运动服。但不巧的是，在伦敦和巴黎伴随奥运火炬传递的中方安全人员也穿着阿迪达斯的运动装，他们与抗议者推搡冲撞的镜头和画面出现在全球的电视和报纸上。