如果得罪了英国政府，那么最多会被英国政府起诉，不管输赢都会声名鹊起。
如果得罪了记者协会，那就会遭到记者协会的全面封杀，进而无法在这个行业生存。
“什么样的报道是不合时宜的？”比尔·西蒙不知道为什么，突然想起死于交通事故的瓦伦丁。
这时候比尔·西蒙已经能确定，不管导致瓦伦丁死亡的真正原因是什么，瓦伦丁肯定是死于意外事故，没有任何人为因素。
“不利于大英帝国的，不利于英联邦团结的，不利于英联邦成员国的新闻，都是不合时宜的新闻。”詹姆士·约翰善于总结，三个不利于，几乎将所有不利因素全部排除在外。
“这不太合适吧”比尔·西蒙迟疑，这明显是在干涉记者们的言论自由。
“为什么不合适？言论自由是个人权利，报刊杂志电台则是公众媒体，想要言论自由，回到家里关上门随便说什么都没人管，但是在公众媒体发表言论，必须遵照公众媒体的规则，昨天早上，《曼彻斯特快报》发表的新闻就很不合适，南部非洲外交部已经向英国外交部提交抗议。”詹姆士·约翰态度坚决，没有人能置身法外。
“就因为这点事？”比尔·西蒙惊讶，和《曼彻斯特快报》相比，《太阳报》的出格言论更多，连皇室都敢爆料，也没见皇室封杀《太阳报》。
“不不不，不是这点”詹姆士·约翰眼神晦涩，伸出食指摇了摇，依旧架着二郎腿：“比尔，记者为了报纸的销量可以在报纸上大放厥词，我们不能，作为记者协会的会长，我们要有足够的敏锐度，否则你在这位置上就待不长。”
詹姆士·约翰的话，让比尔·西蒙惊出一身冷汗。
最近这几些年，记者协会已经换了很多领导人，比尔·西蒙也是刚刚当上记者协会的副会长。
在英国传媒业，泰晤士新闻集团一家独大，很久以前就有传言，得罪了泰晤士新闻集团，在英国传媒业就无法生存。
前年泰晤士新闻集团分拆，虽然名义上已经和南部非洲财团没有关系，实际上控股方依然是尼亚萨兰公司，公司注册地也换成了巴哈马。
巴哈马那地方，所有英国人都知道，海盗横行，目无法纪，税务监管形同虚设，连税都不用缴，偏偏巴哈马还是英国领土
“詹姆士，我听说过一些不太好的传言难道我们就不能建立一个真正自由的记者协会吗？”比尔·西蒙还有点理想主义，这是好事，可惜不合时宜。
“比尔，清醒点，从来没有真正的自由，就连自由贸易都不是自由的，还谈什么自由？”詹姆士·约翰立足现实，“自由”这东西是盎格鲁撒克逊人弄出来糊弄别人的，结果说多了连自己都信，也是挺可悲的。
“我们的新闻报道，必须立足于真实的基础上，不能添加任何具有倾向性的引导言论，对读者的思维进行引导，媒体始终是为政治服务的，这一点《泰晤士报》做得就很好，值得所有英国媒体学习。”詹姆士·约翰力挺《泰晤士报》。
《泰晤士报》作为英国销量最高的报纸，很少发表具有倾向性的引导言论。
这一次英联邦运动会也一样，虽然英国代表队的成绩不好，《泰晤士报》依然在头版弄了个奖牌排行榜，尽可能向公众传递信息。
《泰晤士报》开辟了一个专栏，每天报道一个英联邦成员国代表队，今天《泰晤士报》报道的是纽芬兰队。
人口只有25万的纽芬兰，一共派出21名运动员参加英联邦运动会。
值得一提的是，纽芬兰政府连代表团参加英联邦运动会的费用都付不起。
英联邦运动会组委会伸出援手，支付了纽芬兰代表团参加英联邦运动会的全部费用，纽芬兰代表团才得以成行。
昨天的赛场上，代表纽芬兰参加百米赛跑的运动员虽然第一场就被淘汰，但是在退场的时候依然获得了全场观众的掌声。
《泰晤士报》高度赞扬南部非洲观众的道德精神，尊重强者，同时也不歧视弱者，对所有人都一视同仁，这就是英联邦运动会强调的道德精神。
比尔·西蒙不说话，他需要点时间，才能接受这个现实。
《泰晤士报》当然也是有立场的，詹姆士·约翰刚才就说了，新闻媒体最终还是为政治服务的，皮之不存毛将焉附。
詹姆士·约翰和比尔·西蒙开会的时候，伦敦丨警丨察局正在调查瓦伦丁的死因。
“法医的解刨结果出来了，瓦伦丁体内含有大量的酒精，不管汽车有没有问题，瓦伦丁的死，都和他大量饮酒脱不开关系。”伦敦丨警丨察局的高级督察弗兰克第一时间向局长布莱恩·琼斯汇报。
伦敦丨警丨察局对于瓦伦丁的事故还是很重视的，昨天晚上，布莱恩·琼斯就接到了好几位国会议员的电话，要求伦敦丨警丨察局必须彻查瓦伦丁的死因。
不得不说，瓦伦丁的死亡，在这个特殊的时间点确实是有点敏感，挑动了很多人的神经。
如果是正常死亡还好。
如果非正常，那么很多人就要坐立不安了，最近这几天，王子曝出丑闻，国会议员接受调查，现在又有报社老板意外死亡，天知道明天和意外哪个先到。
“车辆有没有问题？”布莱恩关注的还是汽车。
如果汽车被人动了手脚，那么瓦伦丁的死亡肯定就不是意外。
如果没有，那么就可以排除人为因素。
“车辆已经被劳斯莱斯的售后部门拖走进行彻底检查，结果现在还没有出来。”弗兰克表情无奈。
这就很尴尬，劳斯莱斯已经被尼亚萨兰汽车收购，而勋爵同样是尼亚萨兰汽车旗下品牌。
出事的车是勋爵汽车，现在由劳斯莱斯进行检查，用脚后跟想都知道，结果肯定是汽车没有任何问题。
现在只能寄希望于劳斯莱斯能保证公正立场。
可是这话本身听上去就不靠谱。
“我们就不能对汽车进行检查吗？”布莱恩·琼斯也无奈，这事儿要是传出去，又会成为伦敦丨警丨察局的丑闻，堂堂大英帝国首都丨警丨察局，连检测车辆的能力都没有，简直搞笑。
“尼亚萨兰汽车本身就是我们的合作单位，我们的所有汽车都是尼亚萨兰汽车提供的，售后也是由尼亚萨兰汽车负责，尼亚萨兰汽车没有让勋爵汽车的售后部门把车拖走就不错了”弗兰克也无奈，伦敦丨警丨察局跟尼亚萨兰汽车这种庞然大物比起来，实力还是不够看。
“英伦三岛难道就连一个汽车厂商都找不到吗”布莱恩·琼斯气得挠头。
这也不能怪别人，1865年英国通过了《红旗法案》，规定一辆汽车要3个人开，其中1个人必须步行在车子前50米举着红旗，车子不能超过红旗，车速还不能超过每小时四英里。
四英里，大概就是6.4公里。
《红旗法案》最大的影响是导致英国汽车行业毫无进步，在整整长达30年的时间里停滞不前。
到1896年，英国总算废除了《红旗法》，可是在汽车行业的先发优势已经彻底被抹平，这导致英国到现在都没有一家能和尼亚萨兰汽车，以及美国福特这种大车企相抗衡的汽车企业。