福特肯定也很重视这个机会，所以凯尔·坎普一上来就出到一百万美元，折合兰特才三十多万，这是南部非洲联邦政府主动贬值兰特之后的行情。

对于这个价格，凯尔·坎普信心满满，这个价钱去赞助奥运会都够了，赞助英联邦运动会那还不绰绰有余。

路易笑笑不说话，开门让库珀、哈伯德和英格索尔都进来，既然赞助商这么多，那就干脆当面竞价好了。

“尼亚萨兰重工的出价是100万兰特。”哈里森·库珀势在必得，100万兰特，大概是福特一年的所有利润。

这个时空的福特，因为华盛顿汽车的竞争，实力和另一个时空相比大大不如，t型车的销量估计也没机会创造1500万辆的神话，现在全世界累计销售汽车最多的品牌是尼亚萨兰汽车的狄赛尔，已经累计销售了1300万辆。

别惊讶，真的有这么多，另一个时空福特1500万的神话，是在1910年到1927年间创造的。

“150万！”英格索尔人狠话不多，比烧钱，罗德西亚人怕过谁。

哈伯德不想说话，罗德西亚汽车都已经开到150万了，尼亚萨兰汽车开多少？

开少了吧，明显没戏，而且还有麻烦，连罗克组织的运动会都不支持，副总经理还想不想当了？

开多了吧，更麻烦，150万兰特，就算是尼亚萨兰汽车也要挣很久的，一辆勋爵汽车才买五万，连两万块都赚不到

想到勋爵汽车，哈伯德突然就有了底气，不就烧钱嘛，尼亚萨兰汽车背靠兰德银行和尼亚萨兰公司，who怕who啊。

“168万！”哈伯德能当副总经理凭借的不仅仅是技术能力，也因为对华人文化够了解。

“呵，既然是开价，那就慷慨一些，一步到位嘛，188万！”哈里森·库珀层层加码，坎普在办公室角落里瑟瑟发抖，南部非洲企业都是这么豪横的吗？开价这么高，这得卖多少辆车才能赚回来。

尼亚萨兰汽车：豪车的利润你不懂

尼亚萨兰重工：豪车的利润你福特不懂

罗德西亚汽车：豪车的啊呸，罗德西亚人从来不人云亦云算了不跟你说，反正说了你也不懂。

“先生们，关于赞助，勋爵有明确规定，任何一个企业的赞助都不能超过100万兰特，所以坎普先生，你要追加吗？”路易不发抖，也不骄傲，在罗克身边工作，就跟在银行工作一样，看钱的眼神就跟看的不是钱一样。

反正也不是自己的。

“能不能等我一下，我需要往美国打个电话”凯尔·坎普不敢私自做出决定，这么大的事，肯定要跟总部联系一下的，这可是一百万兰特，不是一百万日元。

日元：滚，现在是1926年，别黑我，我很值钱的，去日常乳法。

法郎：滚，老子才不黑，看看马克哇哈哈哈哈

话说1926年的马克，魏玛政府已经开始考虑拉长马克的长度了，要不然零太多印不下。

这么发展下去，迟早有一天，魏玛政府会发行一版上面没有图案，全部都是零的马克。

不不不，零可以用花体写。

呸，花体的零也是零。

印度卢比：还好没人说我，我大印度斯坦自有国情在此，面值为一的硬币上就印个大拇哥，面值为二的硬币上就摆个胜利手势，这要是面值一百万亿

我的天！

“当然可以”路易有时间，距离运动会开幕还有六个月呢，你们可以慢慢商量。

库珀和哈伯德就很无奈，南部非洲和美国之间相隔万里，打个电话光转接就得等一俩小时，今天的工作估计就到这里了，咱们有事明天再说。

一群人出门，坎普这时候才发现，刚才还势在必得的库珀，丝绸西服的后背都湿透了。

看来豪横的代价也有点大，人前装那啥和人前显圣都一样，都不是人干的事儿，只有神仙才能做到。

不过坎普好奇的是，别人都是希望拉赞助越多越好，为什么到了南部非洲这儿，就非得限定个最高标准呢？

英格索尔也好奇，所以出了路易的办公室，英格索尔就给小斯打电话。

“让你们自相残杀有意思吗？洛克限定最高标准，是希望你们能提供最完善的服务，而不是烧钱！”小斯没好气儿，罗德西亚汽车烧的可都是小斯的钱。

作为南部非洲最大的资本家，罗克早早就考虑到了这种情况，为了不让自家的企业拼命烧钱

不对，是为了让赞助企业把更多的精力放在提供服务上，罗克也是费尽心思，不得不设定这个标准。

烧钱谁都会，企业的本质还是要尽可能为客户提供完美的服务，做不到这一点，烧再多钱也迟早会被市场淘汰。

凯尔·坎普把电话打回底特律的时候，底特律的时间恰好是上午九点。

福特公司的创始人亨利·福特先生最近心情不佳。

早在1921年，福特汽车不得不抽出一部分资金投放广告，以应对日趋激烈的市场竞争。

此前从1917年开始，福特汽车在四年间从不做任何广告，因为福特即便不做广告，订单也多的做不完。

1922年，福特再次不得不生产黑色之外的其他T型车，以促进T型车的销量。

此前从1915年开始，为了提高生产效率，福特公司只使用价格低廉干燥迅速的日本黑涂料，生产黑色T型车。

因为即便只有黑色的T型车供客户选择，也不会影响到T型车的销量。

1923年，福特再再次不得不出售一部分股份，为福特公司注入活力。

此前在1919年，亨利·福特买下了公司其他股东的股份，独占福特公司。

去年罗克和柯立芝总统签署一系列合约，南部非洲和美国相互开放市场，更多南部非洲汽车品牌蜂拥而至，福特汽车的经营愈发艰难。

就在上个月，福特汽车被迫关闭了位于密苏里州堪萨斯城的一条生产线，减少产量压缩开支，面对市场的激烈竞争，福特每出售一辆汽车的利润已经降到20美元以下，形势空前严峻。

凯尔·坎普把电话打回底特律的时候，亨利·福特被迫召开董事会，讨论如何在激烈的市场竞争中生存下去。

这个会议是几位亨利·福特的合伙人要求召开的，他们此前就已经表示，如果亨利·福特不能带领福特汽车走出困境，那么要么亨利·福特下台，换个人当董事长试试，要么他们就会把手中的股份转让出去。

现在市场上有能力接手福特股份，又愿意接手的资本没几家，此前尼亚萨兰银行和高盛分别联系过亨利·福特，亨利·福特没有同意。

“现在都已经十号了，为什么还不公开去年的财务报表？我们总得知道我们的资产是盈利还是亏损。”会上，一位董事直言不讳。