之后的几个月，该公司的迷你四驱车销量一直处于暴涨状态，平均下来涨幅超过50%。

碍于硬性条件，东升的这个宣传录像虽然没有岛国的那个公司录出来的酷炫，但至少提前了几年，引发的骚动可想而知。

反正现场所有的记者以及经销商都被震撼了。

“陈小姐，别告诉我屏幕上的这些都是东升的新产品？”有人有点失神问道。

“是。我之前说过为大家准备了点惊喜，这就是东升为大家准备的惊喜，如何？满意吗？”陈露笑着说道，话里间还带着自豪。看着屏幕上的新产品，哪怕是她也心潮起伏。

“满意，何止是满意。”看着屏幕上的产品，很多人已经双眼迷离，震撼得说不出话。。

也难怪，这么酷炫的产品也能设计出来？东升也太厉害了吧！

“那现在还有人质疑东升原创者的身份吗？”陈露又问。

得到了全是摇头，就连之前那个对东升穷追猛打的记者也保持了沉默。

之前他说陈露抨击别人没有真凭实据，眨眼间东升就给他摆出了“真凭实据”，那他还能说什么？还嫌脸不够疼啊？

在东升的一系列新产品面前，一干记者以及经销商发现，梦幻、星动、汉江这三大玩具公司推出的“新产品”简直可笑。

没有对比就没有伤害，之前他们还觉得三大玩具公司推出的新产品美观，现在感觉整一个四不像，很多地方看起来一点不协调。

“相信大家都发现了吧？我现在说三大‘贼’不懂迷你四驱车还有人反驳吗？估计还有人不服，我现在就结合东升质问他们的问题，给大家点评一下他们设计出来的玩意。”

“迷你四驱车由动力、传动、车身三大部件组成。动力部件由电动机(马达)、小齿轮、后导电片等组成完整的直流闭合回路，可控地将直流电能转变成稳定的机械能。

传动部件中通过组齿轮的变速，可以将电动机产生的动力，按一定传达动比传递给车轮，从而使四驱车产生运动。

这是迷你四驱车的基本工作原理。至于车身主要由车壳、中翼和导轮三大零件组成。

车壳的存在是增加整车强度，减少空气阻力，使四驱车完整，美观。

中翼又称虎腰，可以安装导论和平衡杆，用于平衡车身。

导轮一般安装在车头、车尾以及虎腰，可以减小车身与轨道立墙间的滚动磨擦，提高车速，给予车身一个向下的力，防止翻车，飞车。

解释完迷你四驱车的工作原理之后，咱现在就来点评一下三大玩具公司的‘新产品’。

先看梦幻玩具公司的，有没有人发现问题？谁能告诉我车身两侧的那个机翼是干什么用的？

刚才说过，车壳的存在是为了增加整车强度，减少空气阻力，使四驱车完整，美观。这两块机翼又脆又薄，受力面积还大，除了用来减弱机身强度，增加空气阻力还能做什么？拜托！咱这是迷你四驱车，是用来赛跑的，你以为是飞机啊！”

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“咱再看星动玩具公司的新产品，咋一看还真不错，虽然比不上东升的新产品，但整体性似乎很强，无论造型和构造都堪称一流，但大家有没有发现少了什么？”陈露又问。

“缺少了什么？”很多人苦思冥想，“等等，车身那里好像没有导轮？”

“答对了，就是导轮。星动玩具公司的新产品缺少了导轮。”陈露笑道。

“相对于一辆巴掌一般大小的迷你四驱车，很多人可能会觉得指甲般大小的导轮没什么用，但这其实是大错特错的想法。”

“不过不怪你们，因为这已经涉及到迷你四驱车的玩法，没了解过是不会明白导轮的重要性的。对了，之前东升不是质问过梦幻、星动、三江这三大玩具公司这个问题？他们有没有做出回应？”

“没有。”很多人摇头。

“没有就对了，他们根本不懂迷你四驱车，怎么回应？之前我介绍导轮作用之时，我不知道大家有没有注意到一个词汇‘轨道’，这个词很关键，因为‘轨道’属于迷你四驱车玩法中很重要的一部分。

大家都知道，迷你四驱车是用来赛跑的，可是赛跑就只在平地上吗？不不不！真要那样多单调啊，也没什么难度，玩不出什么花样。

而轨道就是用来增加赛车难度与花样的。算了，看你们一脸懵逼的样子，我估计我说了那么多大家也听不明白，咱们直接看实物。”说到这里，陈露拍了拍手，示意众人往旁边看去。

那是一块比较宽敞的场地，场地上也不知放着什么，用一块金色的蒙布蒙着。

陈露示意东升的工作人员将蒙布掀开，但见一个三轨塑料跑道呈现眼前，直道，弯道，波浪弧形、立交桥犬牙交错，盘算下来，长度估计不下于一百米。

这就是东升所说的轨道吗？

“相信大家都看明白了吧，所谓的轨道其实就是一条条迷你公路，只是路况要比公路复杂。眼前的这个跑道叫三轨跑道，是东升最近才研发出来的，总长度100米，其中直道35节、弯道10节、立交桥两套、波浪道5节，弯道半径0.70米。

它的外型看起来非常简单，实则难度系数不小，立交桥、波浪道、弯道交错林立，危机四伏，陷阱暗布。不过这里咱暂时不作详细说明，有兴趣的朋友可以向东升定制一个，带回家慢慢研究，咱先验证一下导轮的作用。”

“其实也简单，直接用星动的迷你四驱车和东升的迷你四驱车跑一圈就行。”陈露说着，将两个迷你四驱车启动之后，直接放在跑道上。

可以看到，两个迷你四驱车皆如离弦之箭一般蹿了出去。

一开始还好，由于是直道，星动和东升的迷你四驱车几乎不相伯仲。但在遭遇第一个弯道之时，差距就显现出来的。

只见东升的迷你四驱车速度几乎不减，一下子就过了弯道。反观星动的迷你四驱车，在遇到弯道之时车头直接撞在了弯道壁上，损坏不说，还造成了剧烈震荡，速度一下子就慢了下来，等过完弯道，已经被东升的迷你四驱车远远甩在了身后。

这还是好的，最致命的是波浪道。

在遭遇波浪道之时，由于持续摩擦，东升的迷你四驱车速度是有下降的，但车身左右两边的导轮相互配合，依然很顺利的通过了波浪道。

星动的迷你四驱车就没那么好运了，一路磕磕碰碰，关键还发生了飞车，直接飞出了跑道，等陈露捡起来之时，车身已经损坏得不成样子。

这种结果让现场的记者和经销商们都一阵惊呼：怎么会？要知道，东升的迷你四驱车也就比星动的迷你四驱车多了几个导轮啊。

小小的几个导轮真的有那么大的作用吗？太不可思议了。

“看到了吗？这就是导轮的作用，可笑的是星动的迷你四驱车连导轮都没有，居然还敢称自己是迷你四驱车的原创者，啧啧。”陈露摇了摇头。

“等等，不会是你在星动的迷你四驱车上做了手脚吧？”那个记者还是不死心。

“你觉得可能吗？那么多人看着我能做什么手脚？”陈露笑。

“谁知道你。不然你用汉江的迷你四驱车试试。”那个记者说，无独有偶，汉江的迷你四驱车也没导轮，但车身很重，模型像悍马，很是彪悍。