安第斯文明的遗产
【关键词：皮萨罗的征服，印加古道，克丘亚语，语同音，可口可乐与彪马】
公元1513年，一个名叫“弗朗西斯科皮萨罗”的西班牙人，作为巴拿马远征队的成员，参与了对巴拿马的征服。这场征服，使得西班牙人得以在地缘政治上，无限迫近安第斯山脉。在巴拿马，皮萨罗并不是第一个获知印加帝国存在的西班牙人，但却是最有决心行动的西班牙人。此后，皮萨罗先后在1524、1526年组织了两次不太成功登陆活动。
基于库斯科之南，存在乌尤尼盐泽、阿塔卡马沙漠这样缺乏农业潜力的区域，印加帝国在完成对的的喀喀湖上游地区的征服后，将扩张重心放在了人口和资源更为密集的北线之上。为了更好的完成对秘鲁北部及厄瓜多尔的征服，印加的统治者甚至将都迁至了南距库斯科城将近2000公里路程的“卡哈马卡”城（今秘鲁西北城市）。从“天子守国门”的角度看，这种做法并没有什么问题，毕竟人口和资源更多的被征服地区，往往也意味着更激烈的抵抗。只是令印加统治者没想到的是，“螳螂捕蝉，黄雀在后”，他们离更强大征服者的地理距离，同时也被拉近了。
公元1531年，皮萨罗开始了针对印加帝国的第三次探险活动。在翻译和向导帮助下，这支仅包含仅有169名西班牙人、62匹马的小型军队，得以于一年多后迫近印加帝国的新都城“卡哈马卡”。在战马、火器、谎言，以及印加人的恐惧心理作用下，西班牙人奇迹般的击败了驻守都城的8万印加军队。这个以盛产黄金和土豆而著称的安第斯帝国，随之变身成为了西班牙帝国的“秘鲁总督区”。
关于皮萨罗征服的细节，相信大家已经通过很多资料了解过，在此就不再累述了。与征服的过程相比，更值得被关注的是，这个我们花费了颇多笔墨的南美文明，能不能够帮助我们，在旧大陆总结的地缘逻辑，以及又为后世留下了什么样的地缘遗产。至于印加的命运，只能这样说：在拥有巨大技术优势的情况下，征服一个类似印加这样的庞大帝国，并不比征服一个小型部落更难。事实上，帝国完善的组织结构，反而可能会使这种征服变得更加的容易。前提是，你能够采取斩首行动，控制帝国的统治中杻。
在美洲三大文明中，“印加”是唯一能够称得上帝国的国家。一个国家如果想被称之为“帝国”，大抵要符合三个标准：首先是中央政权具有较高的管控能力，以使政令能够传达到国家的每个角落。在现代共和制出现之前，这种管制能力在政治上基本体现为“君主制”，“帝国”一称便是由此而生；其次是在自己的辐射范围内，没有能对其构成致命威胁的挑战者。以此标准来说，汉、唐等朝可以被称之为“帝国”，晋、宋两朝就很少有人会将之视为“帝国”了。最后一点，则是必须领有较大的疆土；
以上述三个标准来看，印加人的国家无疑都是符合的。这当中最值得研究的是第一点，即印加人是如何管理他们的国家的。实际上，就国家管理手段来说，印加人在与旧大陆的那些帝国，尤其亚洲帝国有很多相似之处。对于一个幅员辽阔的“帝国”来说，有一项设施起着基础性的支撑作用，那就是“道路”，更准确说则是“国道”。有人的地方就会有路，虽然“路是人走出来的”这句话看起来很有哲理，但对于一个“帝国”来说，路只靠人走出来是远远不够的。“帝国”需要以国家之力，在都城与被统治地区之间构筑“国道”，以使国家成为一个有机的整体。
认识到“国道”的基石作用，有助于我们更加清晰的认知，历史上诸多“帝国”的成色。以旧大陆的情况而言，罗马帝国的“罗马大道”、波斯帝国的“波斯御道”、秦帝国的“秦驰道”都是著名的案例。从“国道网”中获利的，并不只有帝国的统治者。人类之所以能够超然于万物之上，在于拥有更有效的沟通能力。道路本质是用来提供沟通效率的，无论是通过道路贩运货物的商人，还是在灾年中希望得到赈济的灾民，都可以从中受益。换句话说，道路的畅通可以提升整个社会的运营效率，进而促进文明的进步。
技术上看，长城、大运河这些知名的中国标签，其实都是古代中国“国道网”的组成部分。这也使得秦始皇、隋炀帝未能“功在当代”,甚至因这些基础设施太过消耗国力，而加速了王朝的的灭亡，却还能够因“利在千秋”之功而名垂青史。从这个角度来看今日的中国，不管是改革开放之初“要想富，先修路”的朴素口号，还是到现在略显张扬的“基建狂魔”之称，都透露出当下的中国，正在走在正确的道路上。
与旧大陆这些文明相比，印加人在“国道”建设上的成就毫不逊色。为了适应帝国的地理结构，印加人沿安第斯山脉建设了两条国道主干道。其中一条构筑于山脉之上，另一条则修筑于沿海山麓，两条主干道的长度加起来接近一万公里（其中山地线略长）。在这两条南北向主干道之间，又有数十条东西向道路相接、延伸，组成一个复杂的路网工程。这一印加路网工程，被后人称之为“印加古道”（如果加上这些辅路，印加古道的总将达到惊人的4万公里）。
像旧大陆的其它帝国一样，印加帝国并不需要对每一片土地进行政治改造。基于统治成本考虑，一些被征服的小国和部落，会被允许保留原有的统治结构，前提是他们服从帝国中央的统治，并履行自己的义务。至于帝国中央，则依靠打造“国道网”，将政令及军事威慑力辐射至被统治地区。
单就构筑“国道”的理念来说，印加帝国可以说是与旧大陆的诸多帝国处于同一水平线上了。然而在技术上，印加人对于道路的使用，看起来却存在一个很大的缺陷，那就是没有“车”。关于印加人和整个美洲地区，在“前哥伦布时代”没有发明出轮子这件事，基本已经算是一个常识了。需要指出的是，这个常识本身并不完全正确。