“王哥，这个五一节连起来也有三天假，你就不打算出去溜达一圈？”我笑着道：“要不，明天咱们一大早就开车去黔阳？”

“开车去黔阳？你小子想把人给累死啊！柳书记在邀请你？”王业辉知道我和柳宪霖的关系很不一般。

“他不邀请我，我也可以去啊！我有一个同学还在黔阳市委办公厅呢。”

我笑了笑，无所谓的道：“江桂高速公路玉州至唐江段不是已经通车了么？从唐江转到南下，都是二级路面，三个多小时就可以到卢化，从卢化再继续南下，两个小时进入黔南境内，再有三个小时就能到黔阳，算下来也就是十个小时就能到黔阳，早上七点钟出发，下午五点钟就到了，不算慢了。”

“得了，得了，这折腾下来，第二天玩一天，第三天一大早又得屁颠屁颠往回赶，这不是旅游，这是穷折腾！还是等江黔高速修好之后再说吧。”王业辉连连摇着头道，表示反对。

“江黔高速？这还不知猴年马月呢，现在江桂高速进展速度还行，江渝高速进展不尽人意，不知道渝城直辖对这条路修建有没有刺激效应，但是要等到这两条路竣工，估计都得明年初去了。”

我咂了咂嘴，道：“江黔高速、江湘高速以及陕江高速这三条路也该提上议事日程了吧？”

“嗯！力群省长对于交通基础设施建设十分看重，一力主张利用亚行贷款和引进外资合资合作来发展交通，带动基础设施建设，拉动经济发展，估计这两条高速进入尾声，也就是这三条高速路提上议事日程的时候了。

据我所知，省里边已经在和外部建筑资质和条件都具备的建筑企业接触了，同时准备采取邀标制度和现场由纪委派出专职干部来解决存在问题，汲取外地公路建设中出现贪污腐.败的教训。”

王业辉在省政府里也是刻意了解郝力群工作作风和风格，为日后自己下地市做着准备。

郝力群和季成功是完全不同类型的两种人，虽然在平常工作中，郝力群对季成功还是相当尊重，但是在政府这一块工作中，尤其是涉及到经济工作方面，郝力群却有些独断专行的味道，个人风格相当浓厚，其发展思路也不太符合季成功的稳健风格。

这也使得两人在省委常委会上为经济问题争执过多次，在经济问题上的争执，郝力群却难得让步，宁肯拖下来，也不愿意按照季成功的意见办理，让其他的省委常委们，也是左右为难。

我也是希望通过王业辉来了解郝力群工作作风和好恶，要想走捷径，了解领导喜好相当重要，在原则范围内的投其所好，这既符合辩证法，也符合方法.论，这是我的看法。

王业辉喜欢绿茶，尤喜峨眉竹叶青。

只是这年头，市面上的竹叶青鱼龙混杂，都纷纷打起竹叶青的幌子，外行很难分辨，王业辉也是养成习惯，外出随身带两罐茶叶，就是寻常出门也是带一两袋茶叶，若是品茶，自然自泡自饮。

他的茶叶都是每年专门托人从峨眉购回，要不就是四川那边的朋友专门托人送来，虽说有些繁琐，不过王业辉也无其他爱好，只此品茶一道，倒也没有人去说什么。

我倒是一个杂食动物，虽然也是离不得茶，但是只要是不太差的茶，自己都能甘之如饴。绿茶味淡，但是胜在清新宜人；黑茶味浓，胜在保健醒酒；花茶味香，适宜久泡不散。

一袋竹叶青泡下水，两三水之后便显得有些味淡了，不过品茶主在心境，若是只论茶味，未免落于下乘，见王业辉一副天高云淡的模样，我虽不能苟同他这种所谓寻找意境的做派，但也不好打击对方。

“力群省长的这番思路看来很超前啊！三条高速路一起上马，那是什么概念？哪条高速公路不得几十亿，这资金问题可是难题，也不知道力群省长能不能变出什么法子来，若是江湘高速能尽早动工，那我们淮鞍这边，也许还能迎来一次难得的机遇呢。”

我心思灵动，已经在琢磨着如果江湘高速启动，那整个淮鞍都会面临着一个巨大机会。

只是，江湘高速的方案原来也研究过，有好几个不同的版本，虽然大方向不会变，但是小幅度调整对于一个县来说，也是举足轻重的，其中有一个方案就是要过陵台县城。

但是另外两个方案则是一个要过西河县，一条则是沿着915国道并行，究竟敲定哪个方案，因为根本还没有谈及到实施方面来，自然也就说不上了。

“要说条件，肯定是江黔高速最成熟，距离近，而且唐江到卢化这一线也是老工业区，尤其是能贯穿整个卢化市四个县区，堪称卢化市的生命动脉，也能进一步强化唐江交通枢纽的地位。”

王业辉笑了笑，道：“当然，江湘高速也很有价值，把永梁和淮鞍一下子贯穿起来，直抵湘中，这边与江渝高速对接，对于沟通中西部有着莫大的意义。”

我也觉得王业辉在省政府干了这么久，也是经验水准见长，原来在省委的工作多是务虚，这会儿到了省政府，接触的都是具体实务，历练之下，也是越发见真功夫了。

“那陕江高速就没戏了？”

“也不一定，通城这两年发展一直滞后垫底，你要完全归结于地方丨党丨委政府的思路和观念，这显然不公平，太过落后和艰险的交通是制约他们发展的一个关键瓶颈，如果陕江高速能够尽早开建，这对于通城、乃至南华两个经济发展都相对落后的地区来说，都是一个极大的利好消息，而在解决全省的贫困县脱贫问题上，季成功和郝力群却是难得的一致，都有相当迫切的愿望。”

对于江州这个中西部结合地区的人口和面积大省来说，交通问题一直是困扰全省的难题，而要解决交通问题，除了国家投入和政策之外，很大程度还取决于省级地方丨党丨委、政府的决心和财政状况。

江州地理状况相对复杂，北部和东部都是深丘、浅丘以及谷地混杂的地形，南部则是一些小盆地、河谷以及坡地等地形，只有中部和西部有一些平原坝子，总体来说地势比较破碎，但是相对来说中西部发展传统农业的条件好一些，但是传统重化工业则集中在以玉州、建阳、绵州以及卢化、荣山几个地市，其他地市大多都是一些传统轻工业。

而像南华、永梁、怀庆、淮鞍、千州以及通城这几个地市则几乎没有什么成气候上规模像样的工业，工业的薄弱也直接导致了整个江州省的财政状况也相对薄弱。

当然，这也是整个中西部地区省份的通病，和沿海地区相比，无论是在基础条件上、还是政策优势上、以及观念体制上，都相差甚远，使得这些省份在发展路子上，才会被越甩越远。

现在江州省这一届领导已经意识到了这一点，不但在大力转变全省干部观念，也开始在基础设施建设上，花大力气整治，江桂高速和江渝高速，当年也就是在这种情况下几番争论之后才上马的。

但即便是这样，比起周邻的四川、湖北、湖湘以及陕西这些省份，江州也已经有些落后，也幸好有这两条打通东南和西北的两条高速公路，才使得江州交通状况不至于太过寒碜。