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这次卸沙的速度较慢，因为从船上到挑上去倒沙的距离较远，第三天下午才卸完，等到办完支票已经是四点多钟了。

我上船后叮嘱小张准备开船。起跳，解缆绳等做好一切后，我们就出发了。

河道里船不是太多，风也不大，空船在内河里最怕风。我们大约开了五个小时，到了月城加油站加油。先到加油站的也有一条高淳船，他告诉我江阴正在阻闸。

难怪进来时看到重载船的不多，我想，不会是那条沉船还没有打捞上来吧？加满了柴油后，我们又出发了。

船行驶到南闸，出港的空船开始多起来，不过中间还是有航道的，我们慢慢往前开着，走到离闸口500米处，船就阻住了。后来得知阻闸的原因的前几天积累下来的船太多，一时走不掉，闸还是在放行，只是速度很慢。我庆幸运气真好，有的空船阻了几天了。

船停下后，我叫小张先去休息，我在看着，如果需要时再叫他。周围的船，机器都停下了，不知道前面是什么情况，只有等了。

到凌晨三点多时，有重载开始进入，空船还是靠在两边，我们停靠后，也来了一些船停在我们的外档，

搞船真是辛苦，光在进闸和出闸上，每一趟烦的心就是够多的。现在后半夜天也很冷，我穿着大衣坐在驾驶室，有时也眯着眼睛打瞌睡，但很是难受，等到天刚刚亮时，前面的船机器响成一片，有的空船也开始行动了，我也发动了机械，等着。

小张和孙睡在前舱，他们大部分时间比我起的早，有时等他们发动了机器我才起来，今天就小张一人在，他听到我已经发动了机器也已经起床。

天完全大亮后，船终于有行动了，我们的船也移到了闸口。

我上去买闸票时，接到了孙从家里打来的电话，我告诉他现在还没有出闸，叫他今天不必去南京，下午时再给我打个电话。

等到我上船后，又开始放通闸，通闸主要是先放进口的轮拖。开始时长江水位低比闸内的低，进闸的船走起来虽然慢，但很安全。

一小时后，闸外的水位高起来，轮拖还在一条接一条，等到闸外的轮拖放完就放出闸的轮拖。我们肯定要等到轮拖放完才能出去了。

文已经做好了早餐，我叫他们先吃，我在驾驶室内呆着，等到闸外的水位和闸内的水位落差很大时，又关了闸门。

不知是多年来的习惯，还在闸上工作人员的辛苦，通闸放过后，他们就不急着放船了，总是要等上一段时候。有时甚至要等好几个小时。真是你急他不急。

我们出闸时已经是接近上午十点，等出了长江我才松了口气，小张开始整理船上的缆绳、洗船。他做好一切后，我叫他吃中饭后来替我带舵，吃过饭我想休息一会，一夜没睡，有些累了。

人们都知道，越是危险的地方，越是担心。长江中行船应该很安全的，尤其是空船还有什么担心的呢？可是恰巧这次，是我的疏忽大意酿成了我的终身后悔，我犹如祥林嫂一样所想的，只知道冬天才会有狼来，谁知道春天还会有狼呢！

190）

我想,我的确需要喘口气了，本来水平有限，如果再赶工，赶时，粗枝大叶地写上一些不像样的文字，真的对不起在坐的各位。那样会让人不忍卒读。你们不认可我，我最多郁闷一下。可是我对于你们，就感觉到对不起各位追逐阅读。一天一小节，作为读者的心里，的确太少，换作我也是同样的想法。希望各位不要为了我这的确没有大不了的人生经历而浪费你宝贵的时间。你该吃饭吃饭，该做事做事，该笙歌笙歌，我会慢慢的把她完成。以下正文：

船开至魏村，小张已经做好了船上的一切零活，吃过了饭，他就换我带舵了。

我简单吃了些，主要是想好好休息一下，人的睡眠不足，会导致精神不振。当船进入大江，脑子就会松弛下来，睡上一觉将会很香。

我休息后，文坐在旁边，看着小张带舵，这是她上船后的一贯做法。

上水船是靠在江边行驶，而且有时需要划江超近路走，过了魏村，再开一段约20公里就进入扬中夹江。

一个多小时候后，我们的船已经进入了扬中夹江，因为出闸的船不是很多，我们只是老远看到后面跟来几条船，下水船也是很少。

又过了一个多小时，时间正是下午两点多，我们船已经行驶了扬中夹江的三分之二。这时需要划江，空船行驶在长江中的规定是，避让下水的重载船。我们正在划江时，前面有两条大约100多吨的水泥船相帮着顺水而下。小张这时的判断出现了失误，他想在下水的水泥船前面而划过去。

扬中夹江的宽度在两公里左右。就是随便怎么开，哪怕的眯着眼睛也不至于和下水船相争那几秒钟的时间，我不知道小张当时是怎么想的。或许那时他判断失误，在紧急关头却没有了主意。

坐在旁边的文，她看到下水来的船和我们有相撞之危险，就走到船的前面，拿起旗子，比划着要求来船从我船的左舷通过。也就是说，我们船从左边划江到右边，要求船从我们的船尾通过。可是来船没有做出避让迹象，那时我们的船应该就要调整方向等对方船通过了，我们再划江过去。完全有这个时间。可是小张没有那么做。

原则说下水船在江中走的是直线，他没有错。

文在前面用力打旗，小张也没有将舵调整，继续划江，可是就在那一刹那两船却相撞了。

重载船和空船相撞，有几种情况：

一，头对头相撞，责任在双方。那重载没有危险，空船会有损失。

二，上水空船撞下水船中间，也叫拦腰相撞，责任在于空船，下水重载有沉没的危险。因为空船比重载高，会爬上去将重载船压沉。

三，下水船撞空船的中间，责任在于下水重载船，两个船都没有危险，但空船的损伤程度较大，这要看两船的大小而定。

四，空船撞上对方船的尾部，责任在于空船，对方的楼子可以会被整个掀掉，甚至会危及到对方船上船员的生命。

五，双方都采取了最大的避让措施，会出现两船横向相撞，那样双方都没有多大损失。

我们这次相撞，是属于第一种情况，对方船撞在我们船头的偏左，将我船撞出两米左右的一个大凹子，之后又在中间撞了一下。船都没有被撞通。吃亏的是我们，水泥船的船头很硬，而且是包上厚厚的铁板，他们什么也没有坏。

写到这里看似事情并不大，但请你再继续看下面。

我被“嘭，嘭”两声犹如炸雷般的响声惊醒，而且被强热的震动将我从床上甩到床下。就立刻爬起来从房间中冲了出去，眼前的一幕让我惊呆了........