68）

钢材的价格正在回落。从88年每吨1500元，每年以500元一吨的价格递增，到93年最高每吨卖到4000多。现在每吨3450元。比上一年下跌了500多元。

走哪条路就修哪顶桥。现在我对钢材也有了详细的了解。造一条500吨的船大约需要钢材70吨左右，其中板材40多吨，角钢，槽钢，圆钢共20多吨。40多吨的板材，其中可配十几吨拆旧板。

我和余、术、老四决定合资搞船以后，我们四人到老徐那里了解详细情况。老徐说，只要有钱你们就不用怕，现在国家的建设规模很大，上海、苏州、无锡一带黄沙供不应求。你们如果想动手就趁早，在我们旁边立个船台。有些事情我可以帮你们。

从那以后老徐就成了我们的朋友。

老徐的一番话，给了我们很大的勇气，我们商定每人出资12万，术的资金困难些，他说拿不出那么多，我们也不好说不行，要他尽力而为。

发起人是我和余。我想，对运输我们还是外行，但人多力量大，风险小。术和老四懂机械，又有搞船的经验，这是有利条件。其它，边搞边学。

决定以后，老四和术负责立船台，我和余就去了江阴。

我们按老徐的指点，先去夏港拆旧厂。第一次去江阴，路途不熟，从常州转车下午到达江阴。问人问路，到达夏港已是下午5点。我们先找了个旅馆住下。

第二天一早，到了拆旧厂。拆旧厂的江边，停靠着一条几万吨的大船，后面几个醒目的英文“BANAMA”。等到厂里的人上班后，我们说明来意。一个办公室的人叫我们去看看，需要什么拆什么。价格每吨2100元。

我和余到了拆旧现场，那里的拆旧板很多，但规格不一，像我们需要的5～8mm的板子很少，有的板子还压在底下，不容易拿出。

按照老徐说的，我们需要买15～20吨旧板，但这里不多。20mm以上的板子倒多的很，我们却不需要。

我们又回到办公室，向那人说了情况。他说没有办法，只有等到下一条船拆下来才有。后来他说：“你们到圩塘去看看。”。

圩塘在哪里？我们也不知道。他说不远，租个面包，一会就到了。

我们花40元租了个面包，到了圩塘。

圩塘属于常州境内，但离江阴不远。40元的面包被他宰了，一会功夫就到了。那里板子很多，也有我们需要的规格。

从那开始后，我很相信江阴，无锡一带的人了。那里人大度，也讲信誉。他们虽然是同行拆旧厂，还指点我们去其他地方买。要是我们这里的人，打死也不会说的。

价格每吨是2050元，花两天的时间。我们挑了20吨旧板过了磅，规格都在4～8mm之内。说是旧板，其实和新的差不多。这艘船是前苏联的。我们挑选的都是楼子板，很整齐，油漆也很新，没有生锈的地方。

板子买好后，却找不到运输车辆。我们在圩塘又呆了两天找车。先找了一部十吨的车。后来那人给我们联系了一部车，运费3000元。我们不负责其他费用，直接运到家。

69）

立船台造船，要经过两个部门审批的，一个圩局，另一个是用电站，但手续简便，只需缴纳一定费用就行。船台的基础主要是砖，用水泥砌上一个个墩子。再把角钢铺在墩子上（角钢在后一步，正好用在船上），这样就是一个平整的船台了。

说到造船，我们这里是全国有名的，都是农民自己放样打造，多年来的经验积累，船型好看，装载货物后行得快，而且成本底，船的总价，比正规船厂的船要少三分之一的钱。到2009年为止，我们一个县就造了几十万条铁船，吨位从开始的一百多吨，到现在的一万吨以上。

我们放样的师傅就是给老徐家放样的，姓李。他是打木船的出身。有过多年放样的经验。开工那天我们请来老徐，放样师傅和电焊工到饭店大吃了一顿。

船台立好后，我们决定，船长45米，宽7.5米，吃水2.8米。这样的尺寸，船大约是600吨左右，计算方法是：45X7.5X2.8=9450，再把9450X6.5(系数）=614吨。

造船步骤是：先用6米X1.5的新钢板铺底，新板是用的武钢板。板子一张一张由电焊工链接起来。然后在船底上树骨架，骨架都是用的拆旧板，性能坚硬。一条船从头到尾，有三道主板，八十几个骨架。骨架的间距是50cm。骨架是根据旧板的尺寸按船型的大小切割，省材料。骨架树好后是上船帮板。这几个步骤很快。

我们请了6个电焊工，20个工作日的时间就做好了这一切。

接下来做船面上的工作，铺面板，站内板。船成型后，就可以烧大缝了（将板与板之间两边焊牢固）。大缝必须两面烧两遍。大缝烧好后，再用柴油在一边刷一下，另一边看，检查有无漏处。我们6个电焊师傅有四个能烧大缝。

我的工作大部分是采购材料，余他们三个负责现场。老徐经常来为我们指点。一切工作很顺利进行着。焊船的过程必须安全第一，以前在造船的过程中，也发生过很多伤亡事故，这是个教训。

大缝烧好后，先打磨，然后就可以喷油漆了，一般是喷三遍，底漆是红丹防锈漆。中漆是铁红。面漆是草绿或黑色。

一天下午，我在造船现场，造船的过程很顺利，文却急急忙忙跑来对我说，发生大事了，儿子不见了。