航海生涯
从大连海事大学毕业十几年了，一直在东南亚航区漂泊，航程二十多万海里，去过十几个国家和地区，2008年拿到了船长证书，这个资历对于远洋公司的老船员来说是不值一提乃至贻笑大方的，作此介绍只是为下边内容作一个简单的铺垫。虽然中国的海员队伍日益壮大，但我印象中除了《远洋船长》一本书之外，其他关于海员的作品寥若晨星。其实关注船员生活的人至少是现有船员数量的五倍，有曾经的海员，有航海院校的学生，有海员的亲人和朋友，所以在此开贴，尽管角度很小很窄，我还是要创造一点海员自己的文化，同时也努力向社会和公众介绍我们。海员，这个行业历来就受忽视，一受外界关注往往就是海盗或者海难，又不像海军，可以斩碧波，出雄关，驾舰艇，逐狼烟，那份豪迈和海员毫不相关；他们过着和常人不一样的生活，有普通人没有过的经历，对上船时离别的哀愁和下船后团聚的喜悦有着刻骨铭心的体会……
我的帖子会尽量少用专门词语，这里面有的是我自己的经历，有的是同事的经历,帖子尽量详实地记录航海趣闻，但也不回避丑闻。照片有自己拍的，也有从同事那里拿的。
先从去过的国家谈起吧……
1、日本我曾经去过三十多个日本港口，抛弃民族情感不说，日本人很多方面还是让人肃然起敬的。为了安全起见，许多日本港口（尤其是公用码头）夜间不让船靠泊。除了横滨等几个港口，好多港口都不强制引航，而不用引航员和拖轮的话，一般的租家每个港口都会给出10-12万日元的自引费给船长，中国包括台湾很多船长因为这个原因都把船舶操纵水平练得炉火纯青，但也有一些船长受金钱的诱惑，风大该要拖轮的时候也不要，硬着头皮干，出过好多事故，还发生过把港口免费提供的带缆小船（lineboat）挤碎、带缆工人被逼得跳海的事情。日本内海有好几座大桥，关门大桥、濑岛大桥，明石大桥，每过一座桥也有一万日元的自引费，当然，这个钱有时也不是那么好赚，有时流速高达9节，好多中国旧船遇到这种流即使机器开全速船也根本不动。有些常年跑远洋航线的船长往往适应不了日本内海的船多，水域窄的情况，这也不要紧，日本的MARTIS（海上交通信息服务处）从雷达监视看到哪艘船跑得不合规矩，有时就会问是否需要引航船带路？
日本的引航员一般都是要求有多年船长资历的老头，他们上船之后，往往只需要一杯茶或者一杯咖啡，不像国内，给引航员烟酒都成了惯例，日本引航员反而会给驾驶台的值班人员糖果或者巧克力吃，感谢我们的船给了他赚钱的机会。曾经在东京湾，我碰到他船在呼救，原来是引航员登船时掉海里面去了，但我们国内的驾驶员英语水平实在不高，一个劲大喊：“pilotdropwater”，港口也不明白，后来还是我告诉他要说“pilotoverboard”才让港口明白，结果如何我不知道。一个老头，那么冷的天，晚上掉海里面，除非当时立即拉上来，否则凶多吉少，生还几率不到万分之一。
说到这个英语，还有更搞笑的，后来经验证也是国人。有艘小船碰撞了他们船一下跑了，他是这样跟海上安全中心报告的，居然日中英全用上了：moji（门司）wang，asmallboat"嘣——”tome,and休——，居然“嘣”了几次之后日方也明白怎么回事了！中国海员的英语整体水平不好，这也罢了，有些促狭鬼还偏偏爱在这上面做文章。日本有两个港口，只要中国船过去，那些驾驶员包括部分船长喜欢恶作剧地故意误读来联系港口电台，一个是东京湾里的千叶——CHIBA，在高频电话上联系时他们会这么叫：“J8PORTRADIO,MOTORVESSELXXXCALLING”，另一个港口是神户——KOBE,他们则这么叫：“抠BPORTRADIO,MOTORVESSELXXXCALLING”,有些家伙叫了之后在电话里自己就撑不住笑了。不但中国船员那么叫，有些台湾船员甚至菲律宾船员也跟着这么叫开了。但日本港口方面对此似乎毫不在意或者故意装糊涂，仍然认认真真地进行通话。
注：船上高频电话只要是在公共频道通话，周围船只都可以听到，作用距离和天气等有关，一般不超过50海里。
日本的码头工人做事非常认真，从装卸货开始一直到结束，自始至终都是一丝不苟、有条不紊的，而且很难让船方挑出毛病来，而且安全措施做得非常好，打开的货舱口都用绳子围住，并竖上警示牌，上面写着“立入禁止”或者“OFFLIMIT”。理货工人也很认真，遇到卷钢外包装破损或者生锈，他们绝对不会赖账，有多少记多少。我做大副时前任大副就说日本工人绑扎根本不用去看，无论是装coldcoil还是设备都绝不偷奸耍滑，但只要能找出他们因为粗心或者新手没有经验而产生的问题，只要工头认可，工头就会非常尊重你，还会在休息时（coffeebreak）带咖啡来喝，绝对不会认为你是在刁难他们。干完活之后现场总是清清爽爽，很少让人找出毛病来，和东南亚那些国家工人比真是天壤之别。
不像其他国家，船到日本，海关官员根本就不封烟酒库。码头工人只抽日本自己的七星或者PEACE之类，一般是250-280丹一盒，在那个自动贩壳机里有得卖。船在日本买免税七星，价钱便宜多了，但是想转手卖给码头工人也很困难。他们都很自觉，觉得那样做违法，不会买船上的。船到港有时会有海关官员上船，还带着仪器或者狼狗，是专门抓丨毒丨品走私的。在日本港口，有时会遇到PSC（港口国监督）检查，PSC官员检查时非常认真和仔细，但如果到吃饭时间了他们会下船自己去外面买盒饭吃，吃完再上来，船长送的礼品一般都不会要，这和国内是天差地远了。
说到自动贩壳机，不妨多说几句。日本的第一代自动贩壳机恐怕就是因为包括中国人在内的外国人而淘汰掉的。他们恐怕想不到中国人这么聪明，这么不自觉。那种机器可以投纸币，也可以投硬币。日本的硬币有500、100、50、10、1等面值，其中100和50的我见得最多，50的中间还有个小孔。中国人在这方面绝对是天才，用一根小丝线拴住硬币，然后将硬币投入机器，再拉上来，再投再拉，几个回合就吐出一包七星或者一罐啤酒。有些家伙很贪婪，50的还不过瘾，拿着500的，上机舱钻上小眼，然后往机器里投，不但喝酒免费，还有零钱可找！有的船装运工业垃圾，舱底会有很多圆形的薄铁片，他们就挑一些大小和重量相仿的往机器里投，有时也管用。等我2001年上日本的时候，他们的机器就已经全部改进了，那种钓鱼的方法我试了试，不管用，钱投进去拉不出来了。这还不算什么，有个船员仔细观察日本一些超市，比如监控，收银台位置，终于找着门道，没花一分钱从超市里弄出一手推车商品，他从超市那个进货和撤货那个专门通道走根本没人管他。清酒他送了一些给老轨，自己也喝点，其他剩下的东西在下船时还有整整三大包，应有尽有，雨伞啦，生鱼片啦，巧克力啦，甚至还有酱油。