现在的头车是五班副董炎开驾驶的，他的技术相当成熟，在家的时候就是老司机了，大车小车都开过，算是高手。到了部队没去学车就跟着二排的老家伙搞保障，很快单放，有很快被领导选中去开运输车，第二年兵的时候就单放了运输车，跑任务多，经验多。他怎么可能犯这个小错误？这是一个转弯处，按照规定，转弯车辆要直行车辆，看现场就知道董炎开没有让，估计我方的责任不小。最最让杜宇成想不通的是：连长押这台车，连长！

交警到现场，一看就知道，部队方的责任。还好，开轿车的一方比较好说话，要求私了，帮着把车修好就不计较了。于是连长就去处理这个事儿，杜宇成则带着大家继续去搞运输保障。

在装载过程中，几个老油条明显是幸灾乐祸地调侃起了董炎开，对他说：“董班副，你不是二排的第一高手吗？领导的司机休假都第一个选择你去顶车，领导你都熟悉，重点培养对象啊！今天怎么阴沟里翻船了？”

董炎开技术好，连长重用，和领导接触多了，加上本来的张扬性格，一向让运输排的几个老家伙看着不顺眼，此时他们自然是要以此为话柄，说个痛苦。技术好，也需要为人好，不然在连队这种情况下，还是要吃亏的。

董炎开知道他们的用意，也不吭声。

老油田继续鼓捣，没玩没了的。

杜宇成见此景象，站出来解围，把话题岔开了。“别搁那里坐着没事儿，过来把撞弯了的保险杠弄一下。”说着挥手，让他们到车前去。

几个人用工具撬着，掰着，然后敲敲打打，将保险杠复原。

“还是部队车结实，你看那个地产轿车，引擎盖都废了，咱们就搞两下，不用花钱修！”杜宇成一说完，引起了几个老家伙的话题，于是他们尽情探讨起来。

事后，杜宇成找董炎开问情况，才知道事故发生的细节。当时两车速度都不快，董炎开估计这转弯的距离，没有减速，想在前车接近转弯路口之前拐过去，他也估计前车这个速度，应该比他晚到路口处。可谁知道小轿车突然急加速，还是在董炎开几乎要转弯的时候，来不及躲，于是乎……

虽然小轿车的驾驶员在打手机，估计是心不在焉，但是按照规定，董炎开要让直行，他没有让，造成问题自然是部队方的责任了。连长当时是什么情况董炎开没说，估计是没有料到情况变化，也没有对董炎开的行为提醒制止。说实话，就算换做是杜宇成，他一样不会提醒，因为一下子拐过去，谁要去那么严格？可事故就偏偏是这样发生的，出乎意料啊。

准备返回的时候，杜宇成每台车叮嘱一次。到尾车司机那里，他来了一句：“排长，你真是料事如神，还好没有超过去，不然就是你我倒霉了。”

杜宇成心中暗道：真是谁碰上谁倒霉的事儿，今天早晨忙着安排事儿，早饭没时间吃，还好碰上了包子铺，真是奇快的巧合……

当然，就算是超过去，也许就碰不上这个情况，自然也不会有事儿发生……

董炎开赔了一千多的修车费，心疼死了，个把月没买过一次烟啊。

在一排当排长的日子长了，杜宇成对押车、出任务的事儿越发的厌烦。首先是安全压力大，准备工作要求要高，车辆检查要操心，安全教育要操心，车队变成要操心。谁的技术好，谁的性子急，谁爱开快车，谁爱显摆，都要想到，还有根据这些情况合理的安排调整，爱出头爱快的，叮嘱还不行，要给他放到中间位置，头车尾车要格外重视。有时候情况特殊，还需要对个别人员单独放开跑，因为等的时间长会让整个任务持续很久，其他人没事儿在那里等也不合适。这种情况，只能对比较放心的同志放开单独跑。虽然是比较放心的司机，可话说回来，一排哪个不是技术到位、意识到位、培养多年、经验丰富之人？技术再好也不能保证不出事儿！这个世界没有绝对这么一说。每次放单跑，杜宇成提心吊胆的，心里总不踏实。偏偏他还是一个想象力丰富的家伙，总能想出比较可怕的景象，然后联系到经历过的事故场面，就算是自己能先休息，也不踏实，等到车场那边有车回来的声音，他不到一分钟就能睡着了。

压力大，人累心更累！

这是一个对派遣和保障倾注更多时间与精力的岗位。管理上，一排的情况不需要那种过分严格的要求，只是最最基本而已。在这个问题上，连长的态度是主张人性化管理，但是对于其他排的人性化程度则要降低很多。连长对一排的每一个战士都了解到了透彻的地步，每一个人几乎都是他曾经看好培养过的，或者是上一任领导培养留下的。这些战士中，对连长都是敬畏，对杜宇成还算比较尊重了。但是连队的其他干部，这些老家伙似乎不怎么感冒，以至于吕振洋和田辉都说过一些类似于“一排是特殊群体”、“除了运输排排长，在他们眼里就没有排长”这样的话。副官对于这种管理模式也曾经和几个排长聊起过，他觉得树立一个标杆不一定要给予这个集团太多的特权。特殊化反而会让连队内部有一些矛盾。虽然副官本人在运输排也有着极高的威信，指挥协调和管理上，都不存在困难。但是副官应该是考虑到了后来的问题，如果几年后，他从连长的位置上离开，继任者要面对很多问题。最好的方法是形成一个长效机制，不管谁当主官，制度都不会变，所以形成好制度才是管理的途径。这也符合他所说的，中层次管理靠制度的要求。

只可惜，等到他成为连长才可以改变。

在一排发生的事故就讲到这里。下一个要说的是对连长的深入了解和认识的逐步完善的过程。少说一些，后面我们的郑华栋排长就要回来了。

在杜宇成负责一排期间，连长对他有几次超级严厉的发飙。开始，杜宇成搞不清楚，一向对自己还算不错的连长怎么会突然暴怒，后来在副官和几个排长的私下讨论中总结出来了一条规律。连长脾气有些急，特别是遇到大的任务，他会更着急。一般运输任务就算了，连长认为自己能够处理好，每个环节都在掌控之中的时候，他就好一些。如果有什么未知因素，或者对一些环节不放心，有所顾忌，那他对谁都发火，身边有谁就冲谁。

第一个发现这个规律的是副官，所以每次保障，副官总是单独承担起一个环节或者一个区域的负责工作，远离了连长的怒火波及范围。

第二个发现规律的是吕振洋，接着才是杜宇成。吕振洋每次都主动带车离开，如果没有车队要出发，他就找个地方窝起来。杜宇成每次挨训，然后特别郁闷，根本不知道自己犯了什么错误。事后给吕振洋诉苦，跟副官诉苦时，他们就帮着点拨一下。后来，杜宇成也学会躲了，离得远远的，起码喊一声听不到那种，挨训的次数就少了。

最后一个是田辉，尤其是他在三个人都躲起来剩下他一个的时候，吃了很多次亏才学乖。