‘Connect’系统是米其林轮胎的新技术，本来仅仅给具备‘Connect’标志的‘PilotCup2Connect’使用，通过把感应器植入轮胎气密层内部，在车内的接收器不仅可以实时监测胎压，还可以通过当时的轮胎温度和当时的赛道特性，给最车主最直接的胎压建议，

萧鹏继续解释道：“华夏这么好的汽车市场，是任何车商都不愿意错过的，其实这场比赛开始时，世界各大车队都不算很感冒，可是没想到这场赛事竟然引起了那么多的关注，他们没想过豪车对华夏人的吸引力，当一些车商看到业余车手参加比赛结果成绩不佳时，生怕别人认为这是因为自己的车不好导致的问题，所以赶紧派自己旗下的专业赛手来参赛！对这比赛的关注度是越来越高了。”

“米其林怎么会提供那么多轮胎？它们这样不怕和国际汽联翻脸么？”于清再不接问道。

萧鹏笑了起来：“他们和国际汽联翻脸还少了么？又不是一次两次了。他们是高卢企业没错，但是让托德还没有能力给那么大的一个轮胎企业指手画脚。这次来参加这次赛事，是米其林运动部主管帕斯卡亲自来找我谈的。并且拿出这么大的手笔，怎么样？这还可以吧？而米其林这么一搞，另外几家轮胎商也找上门来了。而有了几大轮胎商的竞争之后，各大汽车厂商就更积极了。这就是个蝴蝶效应。最后我答应了米其林成为这场赛事的唯一赛事官方赞助商，它们免费提供这么多的轮胎，感觉怎么样？其实我倒是希望给国产轮胎厂商机会的，可是。。。。。。唉，让米其林捡了个便宜吧。”说到这里萧鹏耸耸肩膀，不言而喻。

这世界轮胎厂商之间的竞争也很激烈，而赛车项目无疑是最能表现轮胎质量的市场，所以各大轮胎制造商和国际汽联少不了打交道，随便拎出一个，都是对国际汽联怨声载道。特别是在F1项目上，几大轮胎制造商不知道和国际汽联发生了多少龌龊了。

曾经F1有两家轮胎供应商，分别是米其林和倭国的普利司通，但是2005年开始，国际汽联对轮胎的使用加以限制，规定每一站F1比赛时，赛车在排位赛和正赛只能使用一套轮胎！这对米其林轮胎非常有利，因为它们更加耐磨，那一年，使用普利司通轮胎的车王舒马赫竟然只赢得一个分站冠军！使用米其林轮胎的阿隆索登顶！

按理说这对米其林来说是好事，但是第二年米其林却直接退出了F1，因为国际汽联要求，今后只能有一家轮胎商单独承担F1轮胎。米其林这就不玩了，说是‘只有互相竞争才能促进技术发展和比赛可看性’。

理由说的冠冕堂皇，但是萧鹏觉得这不是真实的理由，真实的原因是因为单独提供轮胎，成本升高了；而且国际汽联又增加了了比赛期间更换轮胎的政策，这又开始对米其林不利，对普利司通有利，所以米其林退出了F1。

米其林退出F1后，普利司通一家独大，可是。。。。。。2008金融危机又来了，倭国深受其影响，玩了两年普利司通就玩不转了。普利司通也宣布退出了F1。

这下给别的轮胎制造商看到了曙光，固铂轮胎和倍耐力轮胎以及卷土重来的米其林竞争F1的独家赞助商。

米其林当时是势在必得，而且也有无限优势，毕竟是老牌F1轮胎赞助商，但是结果呢？却被名不见经传的倍耐力轮胎击败了。

原因很简单，又要说起当时F1的掌门人，‘独裁者’伯尼。他对米其林根本不感冒，他很反感米其林的轮胎方案，嫌弃米其林轮胎造的太硬，太耐磨。说米其林想要造的是‘硬的像岩石一样的轮胎，你可以装上它从一月份一直跑到十二月份’。

但是赛车轮胎真不是谁都能玩的，倍耐力轮胎当时可是让国际汽联玩的死死的。

这么说是因为国际汽联要求比赛时增加更换轮胎，让比赛变得更有观赏性，所以倍耐力按照国际汽联标准，把轮胎造的柔软，柔软的到容易爆胎，尤其是2013年F1鹰国站，在多弯的银石赛道上发生了四起爆胎事件，倍耐力轮胎一时声名狼藉。

但是不管怎么说，倍耐力还是长时间留在F1赛场上，‘运动型轮胎最强当属倍耐力’这个思想已经深入人心，米其林想要打破这一固定思维，所以只能加大力度在其他受人关注的赛车赛事里。

而别是在华夏，全球最大汽车市场！那同时也是全球最大的轮胎市场！只要是华夏人关注的汽车赛事，管特么的国际汽联太阳系汽联宇宙汽联，老子就要赞助做宣传，你咬我啊！

“于主席，这轮胎赞助商是最难找的，他们都这么积极，更何况那些汽车厂商了。我这里赛事比赛奖金高，这‘重赏之下必有勇夫’，很多好水平的独立车队都来了，车商也不远错过这个热闹，所以现在参赛车手水平，真的很高。水平烂的人根本进不了这比赛。现在车商都盯着华夏市场，谁想错过这样的比赛？他们能听国际汽联的话么？”萧鹏抽着雪茄满是自信的的说道。

于主席听后却皱紧眉头：“萧老板，这样是不是你太盲目自信了？真的没有问题么？”

萧鹏哈哈一笑：“于主席，我给你讲个笑话，这次有个独立车队，开着捷豹XE出战，结果成绩很差，这下印三人不干了，厂商方面派了两支职业车手组成的车队来参加，结果又沉沙折戟，最后印三人还想走后门，找人来跟我商谈，说只要我让他们进入决赛圈，给我五百万美金。现在这些厂商都来花钱买位置了，你还担心没人来参赛么？”

“还有这样的事情？”于主席瞪大眼睛：“五百万美金？快赶上冠军奖金了啊！”

萧鹏耸耸肩：“这事很正常啊，他们就等于花钱买广告位了呗。”

“那你让他们买了么？”于主席问道。

萧鹏哈哈一笑：“印三人想的太天真了，我肯这么赔本举办这么大的赛事，为的是钱么？他们还真以为自己是当年的捷豹呢？奇瑞和捷豹陆虎合资，那不是砸自己的生意么？”

捷豹路虎都是英国品牌，后来卖给了福特，又卖给了印三人，说是仍然鹰国人生产，其实早就拿回印三国内建立生产线了，这质量也就一落千丈，如果不是华夏市场，恐怕这两个品牌都能消失了。

其实曾经的‘捷豹’，真的是很不错，从诞生之日起，就是活跃在赛车场上。曾经七次在勒芒二十四小时拉力赛夺冠，不过有五次是五十年代，而勒芒历史上最大的一次事故也是捷豹引起的，当时在一个弯道，捷豹驾驶员麦克为了抢占超车位置，贸然踩了刹车，后面的奥斯汀赛车车手马克林为了躲避他和后面追上来的奔驰撞到一起，奥斯汀当场丧命，车子飞上了看台，直接造成83人死亡，最后捷豹夺冠，还开香槟庆祝，让人批判了好几年，但是经过这次胜利之后，捷豹成了当年勒芒拉力赛的王者，五夺冠军。不过后来这车也没落了，差点倒闭，换了好几家老板，如果不是在华夏宣传的太好了，这品牌应该就消失在历史长河了。